繼5月6日擬批準(zhǔn)瑞麗航空籌建后，5月17日，民航局?jǐn)M批準(zhǔn)青島航空籌建。這是民航局自2007年執(zhí)行 “暫停受理新設(shè)立航空公司申請(qǐng)”禁令近6年后，重新對(duì)新建航空公司敞開(kāi)大門(mén)。
據(jù)悉，青島航空申請(qǐng)注冊(cè)資本為10億元，南山集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南山集團(tuán)）、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司分別以現(xiàn)金出資5.5億元、2.5億元，山東航空以飛機(jī)作價(jià)出資2億元。
昨日（5月20日），一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在新航企審批重新開(kāi)閘后，民航局還將下發(fā)文件，或取消多項(xiàng)對(duì)航企設(shè)立分、子公司的限制，此前有意控制的機(jī)隊(duì)規(guī)模也有望得到逐漸放寬。
南山集團(tuán)的航空版圖
據(jù)民航局公示，青島航空申請(qǐng)的注冊(cè)資本為10億元，南山集團(tuán)以現(xiàn)金出資5.5億元，占注冊(cè)資本55%；青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司以現(xiàn)金出資2.5億元，占比25%；山東航空以飛機(jī)作價(jià)出資2億元，占比20%。
對(duì)此，上述出資三方尚未對(duì)外披露更多信息，只表示據(jù)公示，組建初期，飛行、機(jī)務(wù)等專業(yè)技術(shù)人員擬從山東航空引進(jìn)。
上述業(yè)內(nèi)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，青島航空的成立迎合了我國(guó)民航業(yè)對(duì)中西部支線航空發(fā)展的需要，也能有效地避開(kāi)和高鐵的短途直接競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)民航管理干部學(xué)院李桂進(jìn)指出，地方航空公司在籌建階段必須對(duì)公司的戰(zhàn)略定位有良好的論證和清晰的描述，否則會(huì)對(duì)機(jī)隊(duì)規(guī)劃、人才引進(jìn)、籌資融資、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。
公開(kāi)資料顯示，以鋁業(yè)起家的南山集團(tuán)早在1999年，已將旗下南山鋁業(yè)（600219，SH）成功打造成A股上市公司，拉開(kāi)資本運(yùn)作的序幕。
而在青島航空籌建的同時(shí)，南山鋁業(yè)也涉足了航空工業(yè)。2013年1月，南山鋁業(yè)公告稱，與中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)共同出資5000萬(wàn)元，設(shè)立北京南山航空材料研究院有限責(zé)任公司，其中南山鋁業(yè)出資占比80%。
同時(shí)，南山集團(tuán)的航空板塊目前已經(jīng)成立了南山公務(wù)機(jī)有限公司，于2011年11月正式具備合法運(yùn)營(yíng)資格。此外，南山集團(tuán)還成立了南山航空學(xué)院。據(jù)其官方表態(tài)，加上正在籌建的青島航空，南山集團(tuán)欲打造集航空教育、航空運(yùn)輸、航空材料、飛機(jī)制造、航空服務(wù)為一體的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
新設(shè)立航企禁令取消
民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)史博利不久前曾在接受媒體采訪時(shí)表示，民航局將在近期出臺(tái)修訂后的《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》，要在堅(jiān)持安全規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的前提下，強(qiáng)化市場(chǎng)機(jī)制，進(jìn)一步放開(kāi)新成立航企的審批。
不過(guò)，政策上的審批開(kāi)閘，并不意味著民營(yíng)航空的生存環(huán)境得到改善。民航局昨日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)民航業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5561.4億元，同比增長(zhǎng)10.5%；但利潤(rùn)總額295.9億元，比2011年減少76.5億元。
“除了日益攀升的燃油成本、同行競(jìng)爭(zhēng)，（航空業(yè)）更有來(lái)自高鐵方面的激烈沖擊。”中國(guó)民航大學(xué)教授孫繼湖在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為。
據(jù)悉，2007年7月民航局首次下發(fā)通知，要求2010年前暫停受理新設(shè)立航空公司的申請(qǐng)。2010年，眼看禁令期限將滿，不料“8·24”伊春空難發(fā)生。當(dāng)年10月，民航局又下發(fā)3380號(hào)文，繼續(xù)暫停受理新設(shè)立航空公司 （含航空公司設(shè)立子公司）申請(qǐng)。上述瑞麗、青島航空獲得擬批準(zhǔn)，標(biāo)志著民航局執(zhí)行 “暫停受理新設(shè)立航空公司申請(qǐng)”禁令近6年后，重新對(duì)新建航空公司敞開(kāi)大門(mén)。
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