高端裝備“十二五”規(guī)劃正在積極制定中，有望在2011年一季度出臺。而整個裝備制造業(yè)的“十二五”規(guī)劃出臺的時間則將暫時“讓路”，在高端裝備“十二五”規(guī)劃后再公布。
據(jù)參與起草高端裝備“十二五”規(guī)劃的權(quán)威人士向上海證券報透露，高端裝備“十二五”規(guī)劃主要分為五個部分：航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。圍繞新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，在高端裝備業(yè)方面加強創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)集中度，打造、培育行業(yè)的龍頭企業(yè)，并加強產(chǎn)業(yè)集聚地的建設(shè)。
機械科學(xué)研究總院中機生產(chǎn)力促進中心戰(zhàn)略研究室主任葉猛向記者介紹，高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端部分，具有技術(shù)密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點，裝備制造業(yè)是一個國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)崛起的標志，是一國制造業(yè)的基礎(chǔ)和核心競爭力所在。
他認為，未來10 年，高端裝備制造業(yè)將迎來黃金增長期，成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。
據(jù)他介紹，我國經(jīng)濟總量居世界第三位，主要工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，然而我國的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置，一直是“制造大國”而不是“制造強國”，要向“制造強國”轉(zhuǎn)變，就必須發(fā)展高端裝備，走在各國的前列。所以裝備制造高端化將成為我國裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃的重點內(nèi)容。
據(jù)悉，到2020年，我國高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值將占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的30%以上，國內(nèi)市場滿足率超過25%。
根據(jù)國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
而在高端裝備制造這一分支產(chǎn)業(yè)中，航空裝備產(chǎn)業(yè)被列為首位，其次分別是高速鐵路、海洋工程、智能裝備。
據(jù)了解，航空、航天方面的上市公司有航空動力、中國衛(wèi)星等；高速鐵路方面有中國南車、中國北車等；海洋工程方面有中海油服、海油工程等；智能裝備方面有遠望谷、合康變頻等。
作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，高端裝備制造業(yè)今年下半年以來一直備受市場關(guān)注。據(jù)市場人士分析，高端裝備的五大細分領(lǐng)域，行業(yè)市場容量均較可觀，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｒ愿哞F為例，預(yù)計在我國鐵路建設(shè)在2010到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平；而航空裝備產(chǎn)業(yè)，由于有大飛機項目、發(fā)展支線飛機、低空開放等機會，更是前景廣闊。
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