鏈條上的革命
每一次產(chǎn)品的變革，也都會(huì)引爆供應(yīng)鏈體系的革命。在CES上，德?tīng)柛５娜駽EO德羅·奧尼爾也出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)，并在當(dāng)天做了非常重要的講解會(huì)。德?tīng)柛Ｔ诠韫鹊姆植烤o鑼密鼓的招聘了很多軟件工程師，以及和雷達(dá)探測(cè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的工程師。汽車(chē)傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商在積極變革演進(jìn)，部署未來(lái)。
目前汽車(chē)電子部分成本占整車(chē)成本的35%，利潤(rùn)占銷(xiāo)售60%，這個(gè)比例還將不斷提高。這里汽車(chē)電子的成本大部分是汽車(chē)產(chǎn)品前裝OEM軟件費(fèi)用，和汽車(chē)同步開(kāi)發(fā)。目前汽車(chē)電子產(chǎn)品主要涉及到車(chē)載人機(jī)交互的平臺(tái)、控制系統(tǒng)、傳感器以及遠(yuǎn)程信息交互。但是隨著IT產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)軟件的開(kāi)發(fā)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，應(yīng)用開(kāi)發(fā)的時(shí)間大大的縮短，可以從之前的2～3年縮短到1年以內(nèi)，這個(gè)時(shí)候汽車(chē)一旦聯(lián)網(wǎng)，軟件就不需要再OEM，而僅在用戶需要的時(shí)候在汽車(chē)上下載一個(gè)App就可以，就像在手機(jī)上下載一個(gè)App。
在底特律，微軟給福特全新開(kāi)發(fā)車(chē)載嵌入式系統(tǒng)，谷歌也不遺余力地和奧迪合作，而iOS6也開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。而傳統(tǒng)汽車(chē)電子相關(guān)的零部件公司，特別是美國(guó)公司已經(jīng)積極的開(kāi)始為汽車(chē)人機(jī)交互，和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接做出很多的解決方案。比如這次在CES上德?tīng)柛：徒钥囟颊钩隽烁髯栽诮换蕵?lè)系統(tǒng)的解決方案。
德?tīng)柛Ｏ冗M(jìn)的概念，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理Craig Tieman激情四射地演示了德?tīng)柛：兔绹?guó)電信運(yùn)營(yíng)商Verizon聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)故障診斷設(shè)備。車(chē)主只要將小的設(shè)備插入汽車(chē)的OBD-II接口中，并且在與智能手機(jī)或者平板電腦連接后，通過(guò)特定的應(yīng)用程序就可以將汽車(chē)當(dāng)前的運(yùn)行情況和是否出現(xiàn)故障等信息第一時(shí)間展示在智能手機(jī)或者平板電腦上， 當(dāng)然這其中也將“地理圍欄”（Geo-fences）、Key fob終端及遠(yuǎn)程控制等功能完美的融合進(jìn)來(lái)。整個(gè)信息最終將會(huì)展示到駕駛員手中的iOS或者Android系統(tǒng)的設(shè)備上，如果需要的話，還可以生成一個(gè)臨時(shí)Web地址方便用戶通過(guò)個(gè)人電腦再次查看。
江森自控汽車(chē)電子與內(nèi)飾集團(tuán)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)單元信息娛樂(lè)系統(tǒng)副總裁 Lee Bauer 介紹，江森自控的信息娛樂(lè)系統(tǒng)將致力于滿足汽車(chē)制造商和消費(fèi)者對(duì)于各種信息“一目了然”的需求，在車(chē)內(nèi)有序呈現(xiàn)不同來(lái)源的信息。“信息娛樂(lè)系統(tǒng)和目前運(yùn)行在多個(gè)操作系統(tǒng)上的各種信息應(yīng)用程序?qū)⒈挥袡C(jī)地結(jié)合在一個(gè)完整的駕駛員信息系統(tǒng)套件中。這個(gè)套件的界面直觀易懂，安全可靠，可擴(kuò)展至不同車(chē)型。多個(gè)操作系統(tǒng)無(wú)需調(diào)校，即可在各自的硬件空間中獨(dú)立運(yùn)行。這種系統(tǒng)將成為發(fā)展的基石，推動(dòng)車(chē)載嵌入式信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛員信息系統(tǒng) 邁向基于云技術(shù)的未來(lái)。”
這一次的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化汽車(chē)公司上下游產(chǎn)業(yè)一樣會(huì)發(fā)生巨大變革，如果不跟上變化節(jié)奏很可能會(huì)被取代。未來(lái)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)以后，只需要下載一個(gè)App，就可以實(shí)現(xiàn)上游的數(shù)據(jù)分析和下游采集數(shù)據(jù)。這歸功于新的嵌入式平臺(tái)，給開(kāi)發(fā)者帶來(lái)了極大便利。這樣的結(jié)果是，汽車(chē)公司外包汽車(chē)電子系統(tǒng)的相關(guān)汽車(chē)零部件企業(yè)將受到?jīng)_擊，而谷歌、蘋(píng)果和微軟很可能會(huì)取代他們。或者說(shuō)，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)以來(lái)所發(fā)生的變化都會(huì)發(fā)生在汽車(chē)上，如果汽車(chē)企業(yè)不跟上這個(gè)潮流可能會(huì)失去很多機(jī)會(huì)。
比如汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)以后，汽車(chē)維修方式也會(huì)發(fā)生變化，所有的檢測(cè)在網(wǎng)上隨時(shí)能夠看到，檢測(cè)分析調(diào)整都可以在線完成，發(fā)生故障救援的時(shí)候，已經(jīng)能夠事先知道汽車(chē)問(wèn)題所在。4S店也許不需要現(xiàn)在這么多停車(chē)位，工位也可以大大減少，消費(fèi)信貸、汽車(chē)保險(xiǎn)的格局將徹底被改變。汽車(chē)保險(xiǎn)不會(huì)再每個(gè)人交一樣的費(fèi)用，而是通過(guò)對(duì)你駕駛行為模式的分析，經(jīng)常經(jīng)過(guò)的道路，周邊的環(huán)境來(lái)判斷一個(gè)人需要交的保費(fèi)數(shù)額。
科技復(fù)興品牌
相對(duì)于2012年在底特律北美車(chē)展上的“復(fù)興”，大多產(chǎn)品是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的，今年的北美車(chē)展“復(fù)興”更多是和美國(guó)本土市場(chǎng)相關(guān)。無(wú)論是德系品牌想要在北美搶占地盤(pán)的態(tài)勢(shì)，還是日系車(chē)在北美增長(zhǎng)仍然第一的事實(shí)，美國(guó)車(chē)主場(chǎng)作戰(zhàn)“復(fù)興”“變革”是最重要的關(guān)鍵詞。
2012年克萊斯勒公司全年銷(xiāo)售165萬(wàn)輛，在美國(guó)市場(chǎng)的占有率從2011年的10.5%上升至11.2%。去年12月銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)10%，為15.2367萬(wàn)輛。
通用汽車(chē)公司2012年共賣(mài)出260萬(wàn)輛汽車(chē)，全年增長(zhǎng)3.7%，其中12月賣(mài)出汽車(chē)24.5733萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.9%。
福特汽車(chē)公司由于F系列卡車(chē)持續(xù)暢銷(xiāo)，2012年銷(xiāo)售增長(zhǎng)4.7%，其中福特品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)217萬(wàn)輛，為全美唯一銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛的品牌。
2012年，整個(gè)行業(yè)在美國(guó)的銷(xiāo)量應(yīng)該達(dá)到1450萬(wàn)輛，較汽車(chē)危機(jī)前的2007年1650萬(wàn)輛相比，減少不少。但不少汽車(chē)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2013年汽車(chē)總銷(xiāo)量將會(huì)繼續(xù)大幅上升。北美三大汽車(chē)巨頭正在迎接這個(gè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)真正的“復(fù)興”。從本次車(chē)展看，通用和福特分別重新復(fù)興克爾維特和野馬，通用復(fù)興凱迪拉克計(jì)劃緊鑼密鼓，今年福特也重拳出擊復(fù)興林肯品牌。相對(duì)而言克萊斯勒并沒(méi)有出現(xiàn)和菲亞特整合以后的新產(chǎn)品。但是這些歷史上曾經(jīng)成為一種文化代表的汽車(chē)品牌正在被重新定義品牌內(nèi)涵，企圖用互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的科技思維“復(fù)興”。
如果提到“林肯”中國(guó)消費(fèi)者腦海里浮現(xiàn)的一定是加長(zhǎng)款禮賓車(chē)，白發(fā)蒼蒼的紳士駕駛員，四五十歲以上的成功人士。但是此次北美國(guó)際車(chē)展林肯要推翻此前的林肯印象，展出概念車(chē)MKC。MKC是一款緊湊型的休旅車(chē)型，除了更加年輕化的外觀之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加細(xì)膩，幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都在與當(dāng)下的時(shí)尚、科技結(jié)合，加上Touch系統(tǒng)、大尺寸 的LCD液晶觸摸屏等。林肯全球執(zhí)行副總裁吉姆·法利表示，實(shí)際上，林肯“人機(jī)互動(dòng)”的目標(biāo)更傾向于聲控，目前林肯已經(jīng)開(kāi)發(fā)了方向盤(pán)5個(gè)操作鈕、1萬(wàn)種聲控指令控制系統(tǒng)，幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。 展出了新款MKZ也和傳統(tǒng)林肯在外觀上發(fā)生了巨大變化， 不管是后座的頂燈，還是駕駛位置的中控臺(tái)換擋扭，都可以通過(guò)觸摸完成操作。
在接受媒體采訪時(shí)，福特相關(guān)人士不止一次提到蘋(píng)果手機(jī)給人的體驗(yàn)，以及蘋(píng)果專(zhuān)賣(mài)店給人的體驗(yàn)，這也是要讓林肯老品牌煥發(fā)青春要走的路線，用人機(jī)互動(dòng)方面的科技，汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)接方面的科技來(lái)重新定義林肯，讓品牌更加年輕化和科技范兒。據(jù)介紹，全新MKZ將是林肯計(jì)劃在未來(lái)四年推出的四款車(chē)型中的首款車(chē)型，并致力于吸引擁有強(qiáng)大購(gòu)買(mǎi)力的新一代豪華汽車(chē)消費(fèi)者，在美國(guó)這個(gè)“成長(zhǎng)型的消費(fèi)群”占據(jù)了美國(guó)豪華汽車(chē)消費(fèi)者的25%，在中國(guó)同樣是有著富人年輕化的趨勢(shì)。據(jù)透露，福特高層看好中國(guó)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，并計(jì)劃最早在明年下半年把MKZ引入中國(guó)市場(chǎng)。MKC也有望在明年量產(chǎn)，預(yù)計(jì)和MKZ一起成為進(jìn)功中國(guó)市場(chǎng)。
在這一點(diǎn)上，通用的凱迪拉克品牌在2012年復(fù)興凱迪拉克品牌時(shí)一口氣發(fā)布了XTS和ATS，用車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)CUE亮點(diǎn)用科技來(lái)復(fù)興這一品牌的路徑如出一轍，而今年在北美車(chē)展凱迪拉克仍然將更加小型化，更加設(shè)計(jì)感年輕化，科技感的ELR。而近20年，奧迪品牌正是用“科技突破未來(lái)”的創(chuàng)新力躋身到德系三大豪車(chē)的位置。科技已經(jīng)成為一種潮流時(shí)尚，這是Smart is sexy的年代，也是年輕人不斷創(chuàng)新突破改變世界的年代。
“復(fù)興”中的工業(yè)城市，美國(guó)三大汽車(chē)品牌的發(fā)源地底特律，和互聯(lián)網(wǎng)科技策源地“硅谷”，CES和北美車(chē)展，正在以某種奇特的方式相連接。傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)世界的科技武裝自己煥發(fā)新的活力，而“硅谷”則是一種源源不斷的正能量注入到汽車(chē)這個(gè)大而傳統(tǒng)的行業(yè)。就像很多人預(yù)言Tesla的失敗，但是無(wú)論結(jié)果如何，它所產(chǎn)生的效果已經(jīng)是一種成功。而Google無(wú)人駕駛正在掀起一次無(wú)人駕駛，輔助駕駛的風(fēng)潮，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)化。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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