NO.7 羅朝庚 職位：東方航空總經(jīng)理 失誤指數(shù)：
上榜因素：社會責(zé)任、企業(yè)業(yè)績、新聞焦點
關(guān)鍵事件：半年報創(chuàng)下國內(nèi)航空公司虧損之最；子公司中貨航數(shù)名高管涉嫌受賄；高層更迭不斷
東航上半年巨虧14.6億元，創(chuàng)下國內(nèi)航空公司半年虧損之最；同時高層變動不斷。8月，東航旗下中貨航副總經(jīng)理王強(qiáng)以及東航貨運部總經(jīng)理肖奇賢等5人，因涉嫌商業(yè)賄賂被上海市長寧區(qū)檢察院拘傳；10月17日，東航公告表示董事曹建雄將替代羅朝庚出任總經(jīng)理。東航目前被認(rèn)為正在經(jīng)歷有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)。沉痛教訓(xùn)：有“蛀蟲”就不可能有業(yè)績
今年上半年，占盡天時地利的國有航空公司整體虧損。與此形成鮮明對比的是，春秋航空等四家民營航空公司卻由于善于捕捉商機(jī)都交出了漂亮的成績單。其中，東方航空是國有航空公司中業(yè)績最差的，屢遭人們詬病的，還有東航的服務(wù)，比如航班經(jīng)常晚點，管理水平不高。
高油價和激烈競爭，這是其在自己的財務(wù)報表中強(qiáng)調(diào)的客觀理由，但他們卻沒有提到，圍繞貨運、客運、供應(yīng)等所有產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)，幾乎都存在權(quán)力和金錢的交易，都有蛀蟲們趴在上面蠶食利潤，這種情況下，企業(yè)如何能搞好？到了對民航業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管的時候了！
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