商業(yè)業(yè)態(tài)組合簡單的說就是通過商品品類、品牌、檔次等要素組合，實現(xiàn)與顧客需求的最佳匹配的過程。一個好的商業(yè)業(yè)態(tài)組合起碼表現(xiàn)在三個方面：對商場，最大化租金收益；對租戶，共享客戶資源，形成既競爭又合作的“競合”關系；對顧客，最小化購物成本。
相對一般商業(yè)的業(yè)態(tài)組合，機場商業(yè)業(yè)態(tài)規(guī)劃有較大的特殊性，其中最大的不同是機場商業(yè)與機場自身最本質(zhì)功能的矛盾。機場作為旅客搭乘空中交通工具的場所，其最本質(zhì)的功能是滿足旅客進出港的需要，這就決定了機場商業(yè)在進行業(yè)態(tài)規(guī)劃布局時，必須將這個作為思考的前提與基礎，細化下去這個前提與基礎是由一系列的與旅客登機相關的參數(shù)組成的，如旅客提前到港時間、登機各環(huán)節(jié)的時間壓力與心理緊張程度、登機行走動線等等。在對不同區(qū)域（如出發(fā)大廳、隔離區(qū)、到達大廳）進行業(yè)態(tài)組合時，要充分注意到這些變量對商業(yè)的旅客進店率、銷售轉化率、消費金額等商業(yè)指標的影響，在此基礎上結合商業(yè)的一般規(guī)律進行科學的商業(yè)業(yè)態(tài)的組合。
整體來說，做好機場商業(yè)業(yè)態(tài)組合有以下5大要點值得注意：
1、 功能定位為先，確立業(yè)態(tài)組合的大原則
由于不同區(qū)域所處旅客登機流程的環(huán)節(jié)不同，必然帶來在整體商業(yè)中的定位
差異。一般來說，出發(fā)大廳是旅客進入航站樓第一眼能接觸到的商業(yè)，并且旅客在這個區(qū)域比較急于辦理值機手續(xù)，在這樣一個區(qū)域的商業(yè)功能定位以建立形象、滿足快速、便利性消費為主。隔離區(qū)是旅客通過安檢后，等待登機的區(qū)域，這時旅客的心理緊張程度得到緩急、時間相對寬裕，商業(yè)功能定位為整體商業(yè)的主力銷售區(qū)。到達大廳是旅客到港后，急于奔赴目的地的區(qū)域，旅客消費的欲望較小，在功能定位上應以滿足便利性消費為主，同時兼顧接機旅客的消費需求。當然，在對各區(qū)域進行商業(yè)功能定位時，還可進一步結合城市商業(yè)、文化特色進行一定的細化，以求得到更為精準的功能定位。
2、 注重機場與機場、機場與城市商業(yè)的差異化形成
在確立了各大區(qū)域的商業(yè)功能定位后，具體各區(qū)域的業(yè)態(tài)組合要達到怎樣的
效果，是必須明確的一個戰(zhàn)略問題。站在一個旅客消費者的角度，我們?nèi)绻粜囊幌赂鳈C場的商業(yè)，會發(fā)現(xiàn)其各自都有自身的特點。比如香港機場的免稅店、白云機場的廣東美食街、成都雙流機場的本土特色商業(yè)、首都機場的“世界廚房”餐飲聚集區(qū)等等。在機場商業(yè)的整體競爭策略中，差異化一定是其成功的必由之路。在思考機場商業(yè)差異化的過程中，我們主要應處理好兩個層面的差異化問題。一是機場與機場之間的商業(yè)差異化，而是機場與城市商業(yè)之間的差異化。
在機場與機場之間的層面，應看到不同機場的旅客結構、客流量不同，機場所依附的城市經(jīng)濟、文化、商業(yè)不同，這就要求我們在制定機場業(yè)態(tài)組合時，一定要融入城市商業(yè)的競爭力、體現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、人文的特點。只有這個做好了，才能解決旅客為什么是在這個機場購買，而不是其它機場的問題。
在機場與城市層面，要將機場商業(yè)置于整個城市商業(yè)的競爭環(huán)境看待業(yè)態(tài)組合的問題。機場只是旅客在整個城市進行消費購物的場所之一，在機場商品價格居高，商品與市區(qū)同質(zhì)化，旅客購物消費時間壓力緊的情況下，必然使得更多的旅客選擇在市區(qū)而不是機場消費，特別是我們看到一些離市區(qū)比較近的機場，當機場附近有比較大規(guī)模的某類業(yè)態(tài)聚集時，對機場商業(yè)的沖擊的非常大的，有的時候甚至可以產(chǎn)生毀滅性的打擊。這就迫使我們?nèi)ニ伎迹瑱C場商業(yè)如何在業(yè)態(tài)、品牌、檔次、價格上與市區(qū)形成一定差異化才能保證其主要的競爭力。
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