“根本就沒有折扣票，要是坐火車，需要等到一周之后的，而飛機票，只有全價票。”經過向單位領導申請，小何獲準以全價票的代價，于當天深夜12時抵達北京。
計劃永遠沒有變化快。來到北京之后，小何習慣性地去單位總部報到，并占用一兩天時間向領導就工作做了匯報。也正是這一耽擱，北京飛蘭州的計劃再次變得遙遙無期。
“包括火車票在內，我幾乎調動了所有的關系想買到一張返程蘭州的客票，但沒有任何辦法，只有頭等艙，而這一高昂的費用，顯然是單位領導不能允許的。”無奈之下，小何在北京苦等了4天之外，搭乘朋友從山東濟南開來的車子，離開北京，計劃從濟南繞道蘭州。
但等小何來到濟南之后，同樣遭遇到了從北京返回蘭州的頭等艙待遇。“根本找不到第二個方式，買火車票只有一周以后的可供選擇，而且是硬座，要是選擇機票，也唯有頭等艙，而且就剩下一兩張了，稍有延誤，頭等艙也沒有了。”小何原本計劃7月31日返程，因為頭等艙問題，他向領導請示獲準后匆忙預訂，但就是十幾分鐘的時間，頭等艙沒有了。
“非常非常被動，這也是工作十多年來，第一次遇到有錢也買不到飛機票的情況。”小何向《中國經營報》記者感嘆說，雖然最終還是享受了頭等艙的待遇，但整個差旅過程非常惱火，幾乎是寸步難行地在向目標地騰挪。
小何的遭遇并非個案。事實上，《中國經營報》記者在連續3個月以來超過15次的飛行過程中，幾乎沒有一次買到8折以下機票，而飛機延誤卻是超過10次。
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