>>求解
救生艙標(biāo)準(zhǔn)今年出臺
基層急需的國家標(biāo)準(zhǔn)為何難以出臺？安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心副主任楊大明介紹，由于救生艙的生產(chǎn)在我國還是空白，必須有了產(chǎn)品才能出標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)需要在產(chǎn)品的不斷試用中才能完善。作為一項生命工程，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)里面涉及到的每一個指標(biāo)都必須經(jīng)過縝密的研究。楊大明舉例說，比如救生艙內(nèi)部的空氣壓力，一方面為了防止事故中有害氣體滲入，必須保證艙內(nèi)氣壓大于艙外氣壓，同時對于壓力的規(guī)定必須考慮到人的承受能力。
很多規(guī)定都在研究中引發(fā)了多方的討論甚至爭論。現(xiàn)在究竟改了多少稿，已經(jīng)數(shù)不清了。
相關(guān)領(lǐng)域有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，考慮到基層急切的需要，國家安監(jiān)總局現(xiàn)在正在著手制定兩項規(guī)定，一個是《煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設(shè)管理暫行規(guī)定》，這里面包括了對于救生艙的建設(shè)、使用、維護(hù)、監(jiān)管等各項要求。有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這項規(guī)定將于今年同步出臺。
■對話
救生艙不是礦難的諾亞方舟
記者就救生艙的優(yōu)劣勢以及生產(chǎn)認(rèn)證情況，采訪了安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心副主任楊大明。
救生艙不是萬能的
京華時報：救生艙應(yīng)該包括哪些基本的部分？
楊大明：主要包括過渡艙、生存艙和設(shè)備艙三部分。人們在過渡艙內(nèi)要完成噴淋消毒，然后進(jìn)入生存艙，這里有氧氣、食物、水和應(yīng)急的一些藥品。同時還有有害氣體處理裝置等。設(shè)備艙主要放空調(diào)等一些設(shè)備。
京華時報：如果救生艙各項指標(biāo)達(dá)標(biāo)，是否意味著不再有死亡事故？
楊大明：救生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是萬能的。在井下發(fā)生爆炸、透水等突發(fā)緊急情況時，救生艙無法避免瞬間事故中人員的傷亡。而主要是為那些有機(jī)會逃生，卻因路徑被堵等各種情況無法逃生的幸存者提供一個安全密閉的空間。對外能夠抵御高溫?zé)煔猓艚^有毒有害氣體；對內(nèi)能為遇險人員提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時間。
防護(hù)時間96小時
京華時報：目前我國對救生艙防護(hù)時間要求有多長？
楊大明：96小時以上。
京華時報：這個時間是絕對的嗎？
楊大明：不是說到了96小時人的生命就一定不能保證了。而是從要求的角度講，在一切外部支持失去的情況下，應(yīng)該具備保持人生存96小時以上的能力。這一數(shù)字的確定借鑒了國外的經(jīng)驗，也同救援人員共同研究過，根據(jù)目前我國的救援能力，在4天內(nèi)基本能夠?qū)崿F(xiàn)救援。
并非最優(yōu)避險場所
京華時報：救生艙是不是最優(yōu)的緊急避險設(shè)施？
楊大明：這是一個誤區(qū)，和商家的炒作和媒體的誤讀有關(guān)系。認(rèn)真閱讀有關(guān)規(guī)定會發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我國的現(xiàn)實情況，我們一直是提倡優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動救生艙相結(jié)合的方式。這要根據(jù)礦的具體情況而定。硐室就是在井下巖層中打一個房間出來，人能在里面避險。
京華時報：硐室較救生艙優(yōu)勢在什么地方？
楊大明：價格考慮只是一方面，關(guān)鍵是硐室可以打在井下巷道的側(cè)面，設(shè)置兩道密閉門即可，萬一井下發(fā)生爆炸時可避免受到爆炸波的正面沖擊，對毒害氣體的隔離更容易。而救生艙放置在巷道中，生產(chǎn)中要走車、走人，影響生產(chǎn)。另外井下必須要通風(fēng)，救生艙的放置本身擋風(fēng)。如果采用在巷道側(cè)面打槽擴(kuò)幫放置救生艙的方式，將在昂貴的救生艙購買之外，再花錢打槽擴(kuò)幫。并且隨著采煤的進(jìn)行，救生艙的移動這種費(fèi)用要不停追加。綜合考慮來講，硐室的可靠性更高。
認(rèn)證難緣于要求高
京華時報：據(jù)了解，到目前為止獲得安標(biāo)認(rèn)證的救生艙全國只有一家，安標(biāo)認(rèn)證難在什么地方？
楊大明：技術(shù)上的難題主要是氣密性等方面，比如目前很多研制的救生艙都是井下組裝的，接縫處的氣密性如何確保？艙門打開以后氣密性如何確保？這需要有足夠的技術(shù)含量。再有就是強(qiáng)度設(shè)計、隔熱能力等。從認(rèn)證角度講，實驗、專家鑒定、科學(xué)依據(jù)等一樣都不能少，畢竟這是裝人的！安標(biāo)認(rèn)證一定會嚴(yán)格把關(guān)，特別要求生產(chǎn)商必須有相關(guān)研究背景和保障能力。
京華時報：怎么看待現(xiàn)在的救生艙研發(fā)、生產(chǎn)熱？
楊大明：現(xiàn)在很多圈到錢的人，不停地在問我：“救生艙能不能做？”游資沒有出路，他們看到了這個商機(jī)。但是我已經(jīng)勸了很多人。這是個需要高技術(shù)支撐的項目，根本不是很多人想的焊個外殼，充上氧氣就等于救生艙。生命工程絕非兒戲！一旦災(zāi)害事故應(yīng)急避險中艙外的人好好的，艙內(nèi)的人出了事故，是要究責(zé)嚴(yán)懲的。
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