模式問題之四：魔鬼在細節中
2009年2月11日，暢翔對酒店付款方式作出了調整，原先由暢翔預先代付費的方式，改為入住客人前臺現付。這令支付環節的便捷性打了不小折扣。
這是暢翔網在技術上的退步嗎?事實上，調整付款方式的主要原因，是遍布全國的酒店群落金融信息化程度參差不齊。“我們碰到不少情況，暢翔把錢已經打給酒店了，但酒店沒法及時確認已經到賬。關鍵信息不能確認，客人不能入住，急得跳腳。”暢翔的一位工作人員說。
如果不能對接便捷的財務系統，那還得從客戶角度出發，改變基本的流程。魔鬼在細節中。但是，客戶一付現，這一商業模式就基本上不成立了。
在一切不利的情況下，暢翔網還曾宣布2009年9月30日前，要向浙江省企業發行價值1億的機票消費券，訂一張機票抵扣30元現金。這被眾多網友嘲笑為“噱頭”。
……
暢翔網確實已經簽約了4000家企業客戶、5000多家協議酒店以及國內所有20家的航空公司代理，其中不乏上海復星國際和阿里巴巴這樣知名的大牌企業。“現在都是老板在用暢翔，我準備用一年的時間把這些企業做透。”林東承認。但是，有幾個老板是親自訂酒店和機票?都是秘書在做。
有記者隨便連線了幾名阿里巴巴的銷售經理：你們用暢翔網出差感覺如何啊?
回答：我們用的是攜程啊……
商業模式與偽商業模式之辯
什么是商業模式?本刊記者認為，由各個利益組織優勢互補、組合在一起創造出新的利潤，并使參與各組織均可持續獲利的利益鏈，就叫商業模式。
我們可以很清晰地看到，參與的環節越少，利益鏈越短，越容易形成閉環，各個環節賺錢也就越多，商業模式就越穩固，也越容易復制。反之，如果利益鏈過長，參與的利益環節過多，利益必攤薄并且不能兼顧，必不能形成閉環，商業模式也就基本不成立。
利益鏈一長，一有風吹草動，某些環節為了保護自身利益，置商業模式于不顧，就會導致利益鏈斷裂;或者看到整個商業模式經營困難，各利益環節就先后各自偃旗息鼓了。
暢翔模式的利益鏈，就太長，涉及的環節包括：暢翔網、銀行、企業、出差人員、酒店，至少有五個環節，而且其中四個環節都有自己的小算盤，銀行不知從何賺錢，企業想盡量拖著不付款，有誠信問題，出差人員想搞外快，酒店要求付現……各個環節各有各的想法，商業模式就難以正常運行。
而那種利益鏈只有兩三個環節，都可操控在自己手里的，模式就穩固。換言之，商業模式要簡單，越簡單越成功，同時不要涉及信用風險。
比如，攜程與各地酒店、各航空公司、各旅游目的地簽訂合約關系，利用自身網絡信息平臺低價吸引客源，交易完成后再與酒店進行業務分成。這樣的模式，只有兩端，一端是酒店(或航空公司)，一端是客人，客人付現立即住店，不存在信用的問題，而且面對是成千上萬的散客和數量龐大的酒店，模式內沒有任何力量可與之抗衡叫板，因此運營安全。
同樣，阿里巴巴是網上交易平臺，成千上萬的企業每年交納一定的會費，就可以在這個平臺上去挑選自己的生意伙伴。會員企業分散可控。同時，其誠信通產品，將會員企業的誠信問題，在模式內輕松解決掉。其商業模式的利益鏈也短，只有上端和下端。
反觀暢翔網，可見問題的焦點所在：
第一，利潤空間太小。夾在差旅費和酒店折扣之間，交營業稅之后已無利可圖;
第二，信用風險無法消除。模式本身會產生信用風險，但不能像阿里巴巴那樣正常消除;
第三，利益鏈不成立。銀行無利益。整個模式利益鏈是斷裂的;
第四，受到直接參與人的抵制。新商業模式剝奪了原模式潛在的利益群體，但這些人群全都直接參與新模式運作。新的模式必然被這部分龐大利益群體所抵制，被他們“潛規則”;
第五，利益鏈上的各個環節，各有自己的打算，價值未統一;
第六，金融信息技術尚不能支撐模式的正常開展。
產生以上種種問題的原因是，利益鏈太長，涉及的環節和利益人群太多。必然這里或那里會出問題。暢翔網事實如此，因此我們認為，暢翔網的商業模式，是一種偽商業模式。
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