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深度解析汽車新軍的造車困局


cye.com.cn 時間:2010-12-11 11:55:42 來源:中國經(jīng)營報 作者: 我來說兩句

前景不明

更為嚴重的后果也許還在后面。

力帆選擇上市的主要原因除了獲得發(fā)展乘用車所需的資金之外,還有借此抵抗被其他企業(yè)收購的意圖,“但如果力帆業(yè)績持續(xù)得不到改善甚至虧損,那這無異于給想收購力帆的企業(yè)提供了便利。現(xiàn)在,虧損的上市公司被重組的案例,幾乎每隔一段時間就會發(fā)生一例。”一位汽車業(yè)分析人士不無擔憂地說。“泡沫吹起來了,總會破滅的。”

實際上,力帆的尷尬遭遇,只是近幾年半路殺進汽車領(lǐng)域的企業(yè)們的一個縮影。

今年 11月14日,銀川經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)宣布終止新大地汽車項目,接管該公司的土地、廠房和設(shè)備,并收回給予新大地汽車項目的全部優(yōu)惠政策。而新大地汽車項目正是汽車新軍在進入汽車行業(yè)之后鎩羽而歸的一個典型。

2008年的9月17日,寧夏新大地汽車項目在銀川經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工投產(chǎn)。然而,兩年多時間過去后,這家企業(yè)只生產(chǎn)了4輛樣車,最終,新大地汽車項目被國家相關(guān)部門叫停。

而在新大地之前,美的、奧克斯以及春蘭等家電企業(yè)也曾嘗試過進軍汽車領(lǐng)域,但最后也紛紛選擇退出。以美的為例,2005年,美的收購了三湘客車廠,但4年之后的2009年7月,美的終于以6000萬元的價格把三湘客車廠100%的股權(quán)出售給了比亞迪。雖然當初美的收購三湘客車時的價格不得而知,但據(jù)知情人士透露,肯定比6000萬元的價格要高得多。

對于美的等家電企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域后的落敗結(jié)局,業(yè)內(nèi)將原因總結(jié)為:汽車品牌集中度高,消費者成熟理性,家電企業(yè)生產(chǎn)的汽車短時間內(nèi)很難獲得消費者認可。而且汽車企業(yè)相對家電企業(yè)都是“巨人”,家電企業(yè)所計劃投入的區(qū)區(qū)幾億元乃至幾十億元的資金對發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)來說太小,更不能與大眾、通用等汽車巨頭競爭。

“美的等家電企業(yè)面臨的造車困境,對力帆及新大地而言同樣適用。”汽車業(yè)知名分析師賈新光認為,“在中國汽車市場的競爭環(huán)境已日趨白熱化、技術(shù)水平和品牌地位要求越來越高的背景下,后進者很難找到自己的生存空間。”此外,劉鋒也表示:“力帆現(xiàn)在或許只能夠靠民族自主品牌和新能源這兩張牌在中國汽車業(yè)里掙扎,在未來沒有什么政策支持的條件下,在汽車巨頭的夾縫中求生存,將是一個異常艱難的成長過程。”

力帆造車路

2002年,摩托車生產(chǎn)企業(yè)力帆集團開始籌劃生產(chǎn)轎車;

2005年3月,力帆生產(chǎn)的首款轎車力帆520下線;

2005年12月16日,力帆轎車項目正式獲得國家發(fā)改委的批準;

2006年1月19日,力帆520正式上市;

2006年,力帆轎車銷量為1.1萬輛,2007年銷量突破4萬輛,2008年銷量又下滑到1.7萬輛,此后,北汽和廣汽等企業(yè)開始頻繁就收購問題與力帆進行接觸;

2010年10月15日,中國證監(jiān)會召開發(fā)審委會議,審核力帆的主板IPO申請;

2010年11月25日,力帆股份上市交易,開盤價19.90元,到2010年12月9日,力帆股份股價跌至14.80元。

汽車新軍的造車困局

美的:2005年,美的以收購三湘客車廠的方式進軍汽車制造領(lǐng)域,但由于經(jīng)營不善,三湘客車廠于2008年年底全面停產(chǎn)。2009年7月,美的終于以6000萬元的價格把三湘客車廠100%的股權(quán)出售給了比亞迪。

奧克斯:2003年7月,奧克斯斥資4000萬元收購了沈陽雙馬汽車,但2004年奧克斯投產(chǎn)的SUV和轎卡總共才賣出了2000多輛,僅為其年度銷售目標數(shù)的1/10。2005年3月,奧克斯宣布正式退出汽車業(yè)。

春蘭:1997年,春蘭斥資7.3億元收購當時虧損的南京東風汽車集團公司所屬的專業(yè)汽車制造總廠,主要生產(chǎn)中型、輕型卡車以及部分特種車輛。2008年,春蘭汽車業(yè)務(wù)正式被徐工科技收購,春蘭徹底退出汽車業(yè)。

新大地:2008年的9月,寧夏新大地汽車項目在銀川經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工投產(chǎn),注冊資金1億元,項目預(yù)計總投資18億元,建設(shè)周期為5年,建成達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)卡車及乘用車共9萬臺整車和配套零部件生產(chǎn)能力,實現(xiàn)產(chǎn)值將達到50億元以上。但到直到2010年,新大地一共才生產(chǎn)出來4輛車,最終,新大地汽車項目被國家相關(guān)部門叫停。

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