記者獲悉，新的措施不但包括在二環(huán)、三環(huán)、長安街等重點路段高峰期，單雙號限行；非本市車輛，五環(huán)內(nèi)單雙號限行，還包括收取機動車污染治理費，具體的征收方式為每升燃油加收2元燃油稅；在二環(huán)、三環(huán)、長安街等重點路段收取擁堵費；三環(huán)以內(nèi)等重點區(qū)域提升停車收費標(biāo)準(zhǔn)；改革占道停車經(jīng)營模式，加大占道停車處罰力度等。
據(jù)知情人士介紹，前一階段，北京市交通委多次組織業(yè)內(nèi)專家，對該方案進行了集中研討，今年10月確定正式方案，隨即上報國務(wù)院。
北京市曾經(jīng)在2008年北京奧運會期間，實行了為期兩個月的機動車單雙號限行制度，確保了奧運會期間北京市的道路暢通及良好的空氣質(zhì)量。
奧運會后，北京市實施了“每周少開一天車”，法定節(jié)假日和公休日除外的限行措施，然而，隨著機動車保有量的不斷攀升，北京市交通擁堵的狀況正持續(xù)惡化。
由北京交通發(fā)展研究中心編寫的《2010年北京市交通運行報告》披露，2008年12月，北京市早晚高峰常發(fā)擁堵路段分別為300條和558條，到2009年12月則分別上升到576條和1081條，擁堵里程也大幅度上升。2009年12月早晚高峰時段，小轎車的平均時速僅為17.8和18.1公里。進入2010年后，北京市交通擁堵狀況并未改觀。
正是在這一大背景下，本次北京市才計劃出臺單雙號限行等一系列治理擁堵的“狠招”。
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