不久前鐵道部對(duì)指定購(gòu)票網(wǎng)站12306的“新一代客票系統(tǒng)”一期工程進(jìn)行招標(biāo),太極股份和同方股份分別以1.99億元和1.3億元中標(biāo)。這意味著“新一代客票系統(tǒng)”一期工程招標(biāo)總金額約為3.3億元。
對(duì)此,太極方面有關(guān)人士曾對(duì)媒體表示:太極中標(biāo)的也不是核心工程業(yè)務(wù),工程很復(fù)雜,他們能做成什么樣也不好說。
曖昧推諉表態(tài)的同時(shí),是12306在國(guó)慶長(zhǎng)假來臨之前的運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。
關(guān)于3.3億元搞這么個(gè)事是多了、少了,業(yè)界有一些爭(zhēng)議。
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,有業(yè)內(nèi)人士表示,如果按照與目前12306同等后臺(tái)技術(shù)架構(gòu)來搭建,花費(fèi)應(yīng)該不會(huì)超過3000萬(wàn)元。其所用的架構(gòu)平臺(tái)以及前端頁(yè)面,成本都相 應(yīng)低廉。有行業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),12306采用的是Nginx語(yǔ)言文本,低版本的Struts服務(wù)器指令,如果采用基于Java的解決方案,則會(huì)有些改進(jìn)。
但如果就一個(gè)技術(shù)架構(gòu)、用戶體驗(yàn)都做得很完善的,且用戶量極大的火車票客票系統(tǒng)來說,3.3億的投入也并不算多。
與此同時(shí),比預(yù)算投入金額更值得質(zhì)疑是招標(biāo)流程。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道問:太極股份為何能拿到鐵道部“新一代客票系統(tǒng)”的招標(biāo)?
相關(guān)報(bào)道內(nèi)容如下:
多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示不解。一名從事IT系統(tǒng)開發(fā)的人士稱,火車客票系統(tǒng)的門檻主要在后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)支撐以及服務(wù)器的承壓上,但顯然,太極股份在這方面的優(yōu)勢(shì)并不強(qiáng)。
財(cái)報(bào)顯示,太極股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為行業(yè)解決方案、IT咨詢服務(wù)、IT產(chǎn)品增值服務(wù)三方面,其2011年的營(yíng)收貢獻(xiàn)分別為14.6億、1.35億以及6.9億元。從市場(chǎng)占有率來看,太極股份相對(duì)于IBM、甲骨文等廠商都并不占優(yōu)勢(shì)。
但業(yè)內(nèi)人士指出,太極股份卻擁有國(guó)字號(hào)背景,這使得其在政府項(xiàng)目的招商上優(yōu)勢(shì)較大。
資料顯示,太極股份的實(shí)際控制人是國(guó)資委,其全資子公司中國(guó)電子科技集團(tuán)持有43.82%太極股份的股權(quán)。
政府業(yè)務(wù)收入占據(jù)太極股份總營(yíng)收的34.22%,為太極股份最主要的業(yè)務(wù)來源,其所貢獻(xiàn)的毛利率也居太極股份所有業(yè)務(wù)細(xì)分行業(yè)中最高,為21.29%。而營(yíng)收排名第二的公共事業(yè)業(yè)務(wù),所占太極股份營(yíng)收的18.56%,毛利率卻僅為12.18%。
憑借著較大的政府業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),中共中央直屬機(jī)關(guān)住房服務(wù)中心、總參測(cè)繪導(dǎo)航局等均為太極股份的主要客戶,分別位列2011年太極股份前五大客戶的二、三位,貢獻(xiàn)營(yíng)收占比達(dá)3.32%和2.49%。
太極股份與鐵道部也有緊密的聯(lián)系。
資料顯示,2010年,鐵道部在太極股份的客戶營(yíng)收貢獻(xiàn)中排名第五,貢獻(xiàn)營(yíng)收占比2.49%。而2011年,在中鐵信金快(北京)信息工程有限 責(zé)任公司、中鐵信息工程集團(tuán)有限公司成為太極股份的第二、三位采購(gòu)供應(yīng)商,占后者全年采購(gòu)總額的2.54%、2.43%后,鐵道部信息技術(shù)中心也從 2010年的第五大客戶,躍身成為了太極股份的頭號(hào)營(yíng)收貢獻(xiàn)客戶。
這次1.99億的中標(biāo)金額占太極股份2011年全年?duì)I收(22.84億元)的8.7%。
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