吳瑾旻表示，對于通用航空市場，業(yè)內(nèi)估計整個行業(yè)今后會達(dá)到萬億元級別的規(guī)模，其實這還只是保守的估計。
另從短期來說，中信證券的報告分析認(rèn)為，假設(shè)低空從2010年逐漸開放，5年內(nèi)通用飛機將新增3230架，按單架飛機平均價格500萬元，產(chǎn)業(yè)拉動比例1:10估算，整個產(chǎn)業(yè)年均市場需求為320億元。
同樣對國內(nèi)通用航空市場懷揣希望的并不局限于民營資本，在低空開禁預(yù)期下，外資亦瞄準(zhǔn)了這當(dāng)中的私人飛機、商務(wù)機市場�？湛汀嫲偷稀⑦_(dá)索等公司已經(jīng)開始行動，希望在這個新興產(chǎn)業(yè)中搶得先機。
亞洲最大的私人飛機銷售商“亞洲jet”執(zhí)行總裁邁克爾·沃爾什表示，兩年前中國甚至不存在私人飛機市場，但在未來十年里，這一市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。
“對于民營資本的進(jìn)入，行業(yè)一直是持歡迎態(tài)度的，相信在通用航空領(lǐng)域，民營資本會有更大的作為�！泵窈骄秩耸空f，在美國，大量通用機場都是私人投資，而且盈利情況很好。
“我國通用航空剛剛起步，更需要積極鼓勵地方政府和社會資本投資通用機場，幫助通用機場的建設(shè)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)步入良性循環(huán)�！痹撁窈骄秩耸空f。
對于當(dāng)前接踵而至的各類民營通用航空公司、制造廠的橫空出世，馬小琦認(rèn)為，在接下來的一段時間里，隨著各地小飛機項目獲批投產(chǎn)，國內(nèi)可能會出現(xiàn)上百個通用飛機的制造企業(yè)，但是，在爆發(fā)的狀態(tài)結(jié)束后，競爭之后的市場還是只會存活下幾家而已。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 4頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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