“我們離職的6位員工之中，僅一人為高管，且離職原因也是因?yàn)榕e家移民。”3月19日，提起日前鬧得很兇的一嗨“離職門”系列負(fù)面報(bào)道時(shí)，一嗨租車創(chuàng)始人CEO章瑞平覺得很無辜。
有知情人士向記者透露，之所有再次遭遇大規(guī)模的負(fù)面報(bào)道，或與年前一嗨全體高管赴美培訓(xùn)事件有關(guān)。“競爭對手以為我們赴美是重啟上市。”巧合的是，一嗨“離職門”爆發(fā)不久后，另一家近期準(zhǔn)備重啟海外上市的國內(nèi)最大的租車企業(yè)——神州租車，也遭遇了“黑價(jià)格”質(zhì)疑。
作為國內(nèi)最大的兩租車公司，一嗨和神州，近年來似乎一直在進(jìn)行著或明或暗的口水戰(zhàn)。而巧合的是，每次口水戰(zhàn)都發(fā)生在雙方啟動上市計(jì)劃的前后。“誰都想成為國內(nèi)租車行業(yè)的第一個上市公司，誰都不希望對方先上市。”上述知情人士透露。相比國外動輒上百萬輛的租車規(guī)模，我國租車市場才剛剛掀開了冰山一角。能成為第一家上市公司，無疑將名利雙收。
暗算意在阻止對手上市
神州和一嗨之間的口水戰(zhàn)，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開的秘密。一嗨“離職門”發(fā)生不久，神州租車的負(fù)面報(bào)道也大幅襲來。媒體紛紛針對神州租車的低價(jià)戰(zhàn)略，報(bào)道了神州租車以低價(jià)為誘餌，采取“分項(xiàng)計(jì)費(fèi)”的模式，即租車費(fèi)用分為車輛租金、 基本保險(xiǎn)費(fèi)用、手續(xù)費(fèi)等幾部分，實(shí)際租車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其宣傳的價(jià)格。
“神州租車將于近期重啟上市，已將包括騰訊高管在內(nèi)的一些人才收歸麾下。”知情人士透露，這也使其成為繼一嗨之后被攻擊的目標(biāo)。
一嗨和神州的上市計(jì)劃，都曾受阻于口水戰(zhàn)。2011年3·15晚會曝光一嗨租車因涉嫌代駕租車這一非法業(yè)務(wù)，被指國內(nèi)最大的黑車機(jī)構(gòu)。 當(dāng)時(shí)的背景是：一嗨已經(jīng)向美國證交所遞交了上市申請，而競爭對手抓住的正是中國法律這一海外投資者最忌諱的“軟襠”。“美國投資者最擔(dān)心的就是中國的法律，當(dāng)時(shí)我們也就撤回了上市申請。”知情人士透露。
十個月以后，2012年1月18日，神州租車首次遞交在美上市申請，計(jì)劃最高融資1.58億美元。不久以后，針對神州租車的價(jià)格質(zhì)疑開始發(fā)酵。媒體指責(zé)神州租車推出的“提前24小時(shí)預(yù)付租金，最高省50%費(fèi)用。部分車型日租金最低到平日價(jià)的五折價(jià)格，也就是49元/天”被指“換湯不換藥，把消費(fèi)者當(dāng)傻子忽悠”。
輿論壓力加上高額的負(fù)債率， 迫使神州租車2012年5月23日向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件稱，公司決定撤回赴納斯達(dá)克IPO（首次公開募股）的申請。
實(shí)體市場已打得不可開交
與國外租車行業(yè)高度集中相比，國內(nèi)租車市場尚處于起步階段。與美國前五大租車公司占據(jù)了95%的市場份額不同，國內(nèi)租車行業(yè)分散，大大小小的汽車租賃公司不下于上千家，即便最大的神州租車也僅占據(jù)國內(nèi)租車市場4%份額不到。
行業(yè)分散度高，競爭也更激烈，特別是隨著一嗨等租車公司的加入，租車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已打得硝煙彌漫。“與十年前相比，租車的價(jià)格至少便宜了30%。”一位租車行業(yè)的高層向記者感嘆。
“國內(nèi)的車輛購置成本比國外高，而租金卻比國外更便宜。”章瑞平也說。在美國租車的最低價(jià)為30美元。記者查詢一嗨租車和神州租車網(wǎng)站，以一輛新凱越為例，神州租賃一天（非工作日）的價(jià)格為138元，而一嗨的租賃價(jià)格為115元。
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