這一回，68歲的王正華怎么也笑不出來(lái)。春秋航空已經(jīng)上了證監(jiān)會(huì)擬IPO公司的名單，沖刺民營(yíng)航空上市第一股。作為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王正華卻對(duì)我說(shuō)：“我怕老了，看不到春秋更多的跨越。”
上世紀(jì)80年代初，王正華用3000元錢(qián)，憑借一本旅游業(yè)的油印教材，在一個(gè)兩平米的鐵皮房子里宣告“棄政從商”，春秋國(guó)旅由此誕生。彼時(shí)黃浦區(qū)的同行曾經(jīng)對(duì)其嗤之以鼻：“鄉(xiāng)下人懂什么？況且還是個(gè)癟三。”
十年后，王正華把春秋國(guó)旅做到行業(yè)第一。那一天艷陽(yáng)高照，王正華獨(dú)自一人在辦公室放聲大笑：“我這個(gè)癟三要嚇?biāo)滥銈兞恕！?/P>
又一個(gè)十年，春秋航空以國(guó)內(nèi)“第一家廉價(jià)航空公司”的名頭出現(xiàn)在民航業(yè)，其不按市場(chǎng)規(guī)則的出牌方式曾遭三大國(guó)有航空公司聯(lián)合抵制。
上述王正華的感嘆不無(wú)心酸。民營(yíng)資本進(jìn)入航空業(yè)十年，曾經(jīng)和王正華同為第一批“試水”航空業(yè)的李繼寧、劉捷音、蘭世立相繼演繹著截然不同的命運(yùn)。李繼寧創(chuàng)辦的鷹聯(lián)航空轉(zhuǎn)投國(guó)有、劉捷音的奧凱航空易主大田，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的湖北首富、東星航空創(chuàng)始人蘭世立則“跌倒在體制的腳下”，至今還在獄中民營(yíng)航空沉重的翅膀依舊。
上市后春秋航空的未來(lái)一片坦途？我再問(wèn)他是否仍生存在夾縫中時(shí)，他毫不猶豫地點(diǎn)頭，說(shuō)道：“沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，老老實(shí)實(shí)知道自己就是個(gè)草根。即使春秋航空做到200架、300架飛機(jī)的規(guī)模這個(gè)也不會(huì)改變。”
理解何其難
王正華再次遭遇“群毆”。7月19日，春秋航空飛機(jī)延誤，一些乘客要求賠償。在接受采訪時(shí)，王正華的辦公桌上有一沓旅客名單。“這些都是因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)我們賠償?shù)膶?duì)象，但對(duì)于春秋來(lái)說(shuō)，你一旦拿了錢(qián)就是我們‘暫無(wú)能力服務(wù)名單’的對(duì)象。”
這就是外界盛傳的“春秋黑名單”，在王正華嘴里這叫“暫無(wú)能力服務(wù)名單”。王正華又一次向我們解釋這份名單，“不賠償”屬于低成本航空輔助性收入范疇，乘客在機(jī)票購(gòu)買(mǎi)時(shí)已經(jīng)明確“飛機(jī)延誤不賠償”。他不明白，為什么已經(jīng)執(zhí)行了五年的名單還會(huì)有不同的乘客因此找上春秋。“馬來(lái)西亞的亞航這種輔助性收入一個(gè)人有七八十塊，但我們只有二三十塊還累得哼哧哼哧。”王正華不理解的是這么多年過(guò)去了，為什么乘客還是不遵守契約，還在說(shuō)這是“霸王條款”。
他決定上微博訪談，回復(fù)網(wǎng)友對(duì)名單的質(zhì)疑，而更深層次意義是，對(duì)于即將要登陸資本市場(chǎng)的春秋航空，他需要的是讓更多人知道什么是“低成本航空”。
王正華總能給人誠(chéng)懇而簡(jiǎn)樸的印象，但骨子里他很執(zhí)拗。進(jìn)入航空業(yè)之前，他曾經(jīng)每三個(gè)月從上海到北京，專門(mén)跑一趟民航局，只為送幾頁(yè)報(bào)告，內(nèi)容是包機(jī)的心得與對(duì)市場(chǎng)的看法。第一次是張家港一個(gè)村莊1000多人坐了春秋的包機(jī)去桂林，第二次是他包下國(guó)航國(guó)際航班凌晨時(shí)段上海到北京的空置座位
次數(shù)多了，民航局的人嫌他煩，說(shuō)他：“你一個(gè)開(kāi)旅行社的怎么比國(guó)有航空公司來(lái)的次數(shù)還多？”王正華不為所動(dòng)，風(fēng)雨不誤地按時(shí)送報(bào)告，一跑就是七年。久而久之，民航系統(tǒng)的人都知道了春秋“老王”，都知道他對(duì)市場(chǎng)還有些獨(dú)到的判斷。
也因此，在第一批民營(yíng)航空獲批時(shí)，媒體問(wèn)當(dāng)時(shí)民航局局長(zhǎng)楊元元牌照會(huì)給哪家公司時(shí)，楊元元第一個(gè)回答“會(huì)考慮國(guó)內(nèi)一個(gè)大旅行社。”
春秋航空獲批，王正華沒(méi)有因此“松口氣”。新開(kāi)一條航線，他做的第一件事就是要求春秋高管主動(dòng)上門(mén)和當(dāng)?shù)氐娜蠛铰?lián)系，告訴三大航空，“我們來(lái)了，可能會(huì)對(duì)你們有影響，但春秋的定位和你們不同，所以影響有限，我希望我們可以共同做大這個(gè)市場(chǎng)。”
王正華繼續(xù)見(jiàn)民航局領(lǐng)導(dǎo)，他一次又一次向他們說(shuō)明低成本的特點(diǎn)，比如說(shuō)，春秋航空為什么有個(gè)“暫無(wú)能力服務(wù)名單”，為什么三大國(guó)有航空公司沒(méi)有，春秋卻要“特殊”，還有國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)是什么？民航管理部門(mén)最終認(rèn)可了這份名單的存在。
在王正華眼里，這份名單也是春秋航空作為“補(bǔ)充者”的一個(gè)注腳。“國(guó)有三大航做的好好的為什么讓民營(yíng)資本進(jìn)來(lái)？這是讓你去尋找?jiàn)A縫也好、邊緣市場(chǎng)也好，能給現(xiàn)有市場(chǎng)拾遺補(bǔ)缺，這也是一種競(jìng)爭(zhēng)力。”王說(shuō)道。
許多年里，王正華像一塊倔強(qiáng)的石頭。當(dāng)其它民營(yíng)航空因延誤而賠付乘客損失時(shí)，王正華咬牙堅(jiān)持下來(lái)，同樣堅(jiān)持住的還有做“低成本廉價(jià)航空”的夢(mèng)想。
“我不需要戰(zhàn)投”
這么多年，王正華一直堅(jiān)持的事還有上市之前春秋航空絕不引入戰(zhàn)略投資者。2009年，國(guó)航兩次找到王正華談收購(gòu)事宜，新加坡航空的副總也曾每個(gè)月到春秋一次，打算用6億人民幣買(mǎi)春秋航空50%的股權(quán)，王正華一一婉拒。他的解釋是“引入不同的航空公司，春秋可能隨時(shí)會(huì)失去原本的定位。”
這次采訪，他告訴我，時(shí)機(jī)未到。“當(dāng)春秋上市后、機(jī)隊(duì)規(guī)模增加到百余架，具備與國(guó)際上的航空公司相比肩時(shí)，我們可能會(huì)考慮更多戰(zhàn)略上的合作，比如用‘交叉持股’的方式聯(lián)盟。但不是現(xiàn)在。”交叉持股，王正華的野心不小。
在今年2月份證監(jiān)會(huì)公布的擬上市企業(yè)名單中，春秋航空赫然在列，狀態(tài)為“落實(shí)反饋”，擬上市地為上海證券交易所，保薦機(jī)構(gòu)為瑞銀證券，會(huì)計(jì)師事務(wù)所與律師事務(wù)所分別為普華永道中天會(huì)計(jì)師事務(wù)所和北京市嘉源律師事務(wù)所。
從春秋已公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，2009年、2010年、2011年春秋航空的凈利潤(rùn)分別為1.58億元、4.7億元、高于2010年凈利4.7億元（其公司統(tǒng)一對(duì)外公布數(shù)字）。截至7月底，春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模為32架，采用統(tǒng)一機(jī)型A320，其中機(jī)隊(duì)2/3采用融資租賃，1/3為自有飛機(jī)，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線共60余條。
春秋航空的規(guī)模只與國(guó)有三大航一些地方分公司規(guī)模相當(dāng)，與國(guó)有航空公司動(dòng)輒幾十億的凈利潤(rùn)相比難望其項(xiàng)背。但王正華自有他的底氣，如果從其每條航線95%的上座率和飛機(jī)利用率來(lái)看，春秋航空又遠(yuǎn)遠(yuǎn)將國(guó)有航空公司拋在了身后。
經(jīng)常有人問(wèn)王正華，你憑什么上市？王回復(fù)：定位與員工。春秋航空的上市計(jì)劃最早在2006年啟動(dòng)，但由于其股東大于200人，不具有發(fā)行上市的主體資格以及市場(chǎng)環(huán)境等一系列原因被迫擱淺。
2010年，上海春翔投資有限公司和上海春翼投資有限公司分別注冊(cè)成立，注冊(cè)資本分別為2400萬(wàn)元和1200萬(wàn)元，前者法定代表人為春秋航空CEO張秀智，后者為王正華之子王煜。兩家公司先后入股春秋航空公司，解決了此前股權(quán)分散的問(wèn)題。至此，春秋航空的發(fā)起人有4家，為上海春秋國(guó)際旅行社有限公司（法人代表為王正華）、上海春秋包機(jī)旅行社有限公司（法人代表為張秀智）、上海春翔和春翼公司。其中王正華股權(quán)占比約為30%。
春秋的股東，最多的時(shí)候快近500人，后來(lái)有人告訴王正華這樣行不通，不利于創(chuàng)始人對(duì)公司的控制權(quán)，王正華才又將白送出去的股權(quán)不得不高價(jià)贖回，持股30%后，訂立了一致行動(dòng)人條約，掌控了80%以上的投票權(quán)。
據(jù)一位春秋的員工透露“春秋董事長(zhǎng)與總裁的年薪與春秋一個(gè)機(jī)長(zhǎng)幾個(gè)月薪水相當(dāng)，春秋中高層的工資更是遠(yuǎn)低于行業(yè)內(nèi)水平。”送股權(quán)是把高管團(tuán)隊(duì)的收入成本變成遠(yuǎn)期股權(quán)收益來(lái)降低現(xiàn)有的固定成本。王正華總掛在嘴邊上的一句話是“財(cái)散人聚”。
也因此，當(dāng)初在鐵皮房子與王正華共同創(chuàng)業(yè)的7人，至今仍有5人留在春秋。其他2人一人離世，一人從政當(dāng)官。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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