Quora上有個(gè)“哪家創(chuàng)業(yè)公司的故事最好？”的問(wèn)題，一位名為Hunter McCord的用戶，是這樣回答的：
我最喜歡Fed-Ex的故事，因?yàn)樗粌H教會(huì)人們應(yīng)該不被他人的批評(píng)左右，堅(jiān)持自己的夢(mèng)想，同時(shí)它也是我聽(tīng)到過(guò)的，唯一一家其聯(lián)合創(chuàng)始人一度絕望將公司的未來(lái)寄希望于去拉斯維加斯賭博的公司。
1965年，彼時(shí)的Fred Smith還在Yale大學(xué)念書(shū)，他寫了一篇研究美國(guó)交通運(yùn)輸體系的經(jīng)濟(jì)學(xué)論文。當(dāng)時(shí)，美國(guó)運(yùn)輸大型包裹的工具主要是卡車和客機(jī)。Smith認(rèn)為，如果有一家公司用飛機(jī)專門運(yùn)輸小型包裹，將會(huì)比現(xiàn)有公司更高效。遺憾的是，Smith在論文中只是提出了這一想法，并未深入的給出一個(gè)可行性方案。教授顯然不太看好他的想法，最終的分?jǐn)?shù)也只有“C”。盡管如此，Smith從未停止要去打造一個(gè)更加高效的快遞系統(tǒng)的念頭，到了1971年，他也做到了這一點(diǎn)。
不幸的是，3年過(guò)后，因?yàn)槿加统杀狙杆偕蠞q，F(xiàn)ederal Express(聯(lián)邦快遞)瀕臨破產(chǎn)，一個(gè)月?lián)p失高達(dá)100萬(wàn)美元。
在最低谷時(shí)，整個(gè)公司的賬面上只有5000美元，高昂的燃油費(fèi)用，使得它連維持正常的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)都成問(wèn)題。Smith想做最后一搏，希望得到General Dynamics更多的資金支持，但也已失敗告終。
被拒絕之后，Smith并未死心，他沒(méi)有買機(jī)票回家，反而帶著公司僅有的5000美元飛去了賭城拉斯維加斯。整個(gè)周末他都在玩二十一點(diǎn)，而到了周一，出乎公司高層意料之外，公司銀行賬戶上的數(shù)字已經(jīng)變成了32000美元，而這剛好夠公司撐上幾天。
很快，公司又募集了大量資金，到了1976年也實(shí)現(xiàn)了首次盈利。
再后來(lái)的事，大家都看到了。
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