周末的這兩天，中通快遞的總部和各區(qū)域加盟商都沒有休息，而是在開會討論如何應(yīng)對即將到來的“春運尷尬”。
每年這個時候，為淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站遞送的快件的量都會出現(xiàn)飛速增長，這讓中通快遞等公司有限的遞送網(wǎng)絡(luò)顯得更加捉襟見肘。于是，除了通過加強網(wǎng)點的管理提高遞送效率，他們想到了通過提高收費標(biāo)準(zhǔn)來加強市場調(diào)節(jié)。
在中通快遞這次理事會上，管理層研究了對公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進行價格調(diào)整，比如加盟商之間的有償派送費上調(diào)02.～0.5元，總部協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)的收費上調(diào)0.4～0.5元。
電子商務(wù)遞送的喜與憂
事實上，早在上周，中通快遞的網(wǎng)站上就貼出了一份告客戶書，稱由于目前人力、燃油、物料等各項成本的不斷上升，大大增加了公司的各項運作成本。因此公司決定從2011年1月10日起，對非貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.50~1.50元；貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)1.00~2.00元。
對此，中通快遞的一位高層告訴《第一財經(jīng)日報》，這一漲價公告只是公司總部給下面區(qū)域的加盟商的建議，真正價格變動是否執(zhí)行是由各區(qū)域公司自行決定。如果理事會上討論的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部價格調(diào)整得以確立，各區(qū)域公司可能會根據(jù)成本變化相應(yīng)提價。
正在醞釀漲價的并不只有中通快遞。據(jù)本報了解，圓通快遞等其他大型快遞公司，最近也在討論網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的價格上調(diào)，春運遞送壓力是這次上調(diào)潮的直接導(dǎo)火索。
國內(nèi)快遞企業(yè)尤其是民營快遞企業(yè)目前所處的尷尬生存環(huán)境，在為淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站遞送這一市場上體現(xiàn)得淋漓盡致。淘寶對快遞企業(yè)來說，起初是機會，現(xiàn)在更多的是則無奈。
2006年，圓通快遞作為淘寶選中的第一家民營快遞企業(yè)，正式成為淘寶的配送服務(wù)商，淘寶業(yè)務(wù)量的不斷增長，也使圓通公司從當(dāng)初的1100個網(wǎng)點，迅速擴張到現(xiàn)在的網(wǎng)點翻番。
隨后，申通、中通等其他民營快遞公司也加入了為淘寶遞送的行列，然而，也正是由于越來越多的快遞公司加入到為淘寶遞送的行列，遞送價格也被壓得越來越低。
一位為淘寶進行遞送服務(wù)的民營快遞企業(yè)高層向記者透露，目前快遞公司為淘寶遞送的價格主要是與賣家單獨約定，淘寶只在其物流推薦平臺上有個最高限價，而買家在購買產(chǎn)品時所支付的快遞費，也不是完全歸快遞公司，而是要與賣家分成，比如買家支付的5元快遞費中，快遞公司只能拿到4元，這就使快遞公司損失了很大一塊應(yīng)得的利潤。
上述高層回憶，2001年他剛進入快遞行業(yè)的時候，這個行業(yè)的毛利率一度高達100%～200%，可現(xiàn)在毛利率已經(jīng)降到了不足10%，“一方面是由于勞動力和油價導(dǎo)致的運營成本的不斷上升，一方面就是由于參與同質(zhì)化競爭的快遞公司越來越多，價格一直提上不去。”
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