最近，家住杭州上城區(qū)的王毅頗感苦惱，他計(jì)劃買一輛電動(dòng)車，但是，他所居住的小區(qū)不允許在地下車庫(kù)的停車位旁建設(shè)充電樁。就在他幾近放棄時(shí)，得知杭州作為國(guó)家電網(wǎng)的試點(diǎn)城市，已經(jīng)有6個(gè)電動(dòng)車充電站，可以提供“換電式充電”，更換電池過(guò)程不超過(guò)5分鐘。
正如在新能源汽車路線上，各大車企分混合動(dòng)力派、純電動(dòng)車派一樣，現(xiàn)階段，關(guān)于電動(dòng)汽車的充電模式爭(zhēng)議猶存，“插電”與“更換電池”兩種充電模式并存。日前，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布其以“換電為主”的電動(dòng)汽車充換電站的基本商業(yè)模式，稱今年將完成北京、杭州、天津、合肥、南昌電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
換電為主，欲做電池運(yùn)營(yíng)商
電動(dòng)車發(fā)展目前面臨著充電設(shè)施發(fā)展落后、電池成本居高不下的窘境，發(fā)展電動(dòng)汽車充電設(shè)施是國(guó)家電網(wǎng)“十二五”重要戰(zhàn)略之一，近日，在國(guó)家電網(wǎng)2011年工作會(huì)議上，其總經(jīng)理劉振亞介紹國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充換電站的基本商業(yè)模式確定為換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。
在劉振亞看來(lái)，電動(dòng)汽車最關(guān)鍵是兩點(diǎn)：第一是電池問(wèn)題，需要靠科技進(jìn)步，新材料、新技術(shù)和新工藝的結(jié)合；第二是電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，也是最重要的部分。國(guó)家電網(wǎng)提供的以換電為主的電動(dòng)汽車充電服務(wù)模式正是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題而推出的。
劉振亞稱：以更換電池為主的電動(dòng)汽車充電服務(wù)模式是“使賣汽車的不用收電池錢，買汽車的不用付電池錢”，消費(fèi)者可以省下錢來(lái)在國(guó)家電網(wǎng)的充電站更換電池。公司還將在電池中加入芯片，可以監(jiān)控電池位置、剩余電量、剩余里程，甚至可以通知司機(jī)下一個(gè)換電池的電站位置。此外，將來(lái)國(guó)家電網(wǎng)還將回收這些舊電池，在變電站用作儲(chǔ)能設(shè)備。
汽車行業(yè)觀察人士孫世清認(rèn)為，這種以“換電池”為主的發(fā)展模式，其實(shí)質(zhì)是將動(dòng)力電池環(huán)節(jié)商業(yè)、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，國(guó)家電網(wǎng)扮演“電池運(yùn)營(yíng)商”的角色，同時(shí)也是最大的動(dòng)力電池采購(gòu)商。
在2010年推出的首批6個(gè)試點(diǎn)城市中，更多走的是插電模式，換電模式代表城市是杭州。杭州市給每輛純電動(dòng)車6萬(wàn)元的高額補(bǔ)貼之后，又提出到2010年基本建設(shè)完成移動(dòng)式充電站網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。不久前，杭金衢高速蕭山東區(qū)和西區(qū)服務(wù)站將建設(shè)換/充電站，杭州人開(kāi)電動(dòng)車上高速即將成為現(xiàn)實(shí)。
杭州只是國(guó)家電網(wǎng)新模式布局較快的一個(gè)城市，今年還將完成北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
據(jù)悉，2010年國(guó)家電網(wǎng)已在全國(guó)27個(gè)城市建立75座充電站和6209個(gè)充電樁。
2010年年底，國(guó)家電網(wǎng)與北京市政府簽署聯(lián)合推進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議包括授權(quán)北京市電力公司擬定新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，正式進(jìn)入北京電動(dòng)汽車充電行業(yè)。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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