插電陣營
南方電網、一汽集團、東風汽車、上汽集團等10余家整車企業
◎電池的總數量要比插電式多出1.5倍，由國家電網來承擔電池成本，電價如何控制？
◎ 換電池會否帶來電池管理混亂問題，會否因頻繁更換電池發生事故？
◎ 不同車企的電池標準也是不同的，能否按照國家電網的接口來統一做？
換電陣營
國家電網、浙江康迪與中海油、中國普天等企業
◎電池由電網運營商提供，電動車減少電池成本，具有市場競爭力，可減輕消費者承擔電池保養成本的負擔。
◎如果換電模式得以推行，1-2年以內，將有大量售價10萬元以下的純電動車上市。
◎ 將來國家電網還將回收這些舊電池，在變電站用作儲能設備。
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