據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》報(bào)道 長(zhǎng)三角地區(qū)終于踏入了“高鐵時(shí)代”。經(jīng)過整整兩年的建設(shè)及試行后，滬寧高速鐵路終于在7月1日正式開通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)相關(guān)部門的計(jì)劃安排，正式運(yùn)營(yíng)后，開行的動(dòng)車組列車將達(dá)120對(duì)，最小間隔5分鐘就發(fā)一趟班車，而上海至南京最快的運(yùn)行時(shí)間則從原來(lái)的兩個(gè)小時(shí)左右縮短為73分鐘。
“對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)來(lái)說(shuō)，這是里程碑式的重要事件。”6月30日，華東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院副院長(zhǎng)徐長(zhǎng)樂在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出，這是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的交通出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民生建設(shè)都具有重要的促進(jìn)意義。
同城效應(yīng)強(qiáng)化
據(jù)了解，滬寧高鐵幾乎是目前我國(guó)乃至世界范圍標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的一條城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)每小時(shí)300公里以上，是長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建滬寧杭一小時(shí)都市圈的重要通道。滬寧高鐵運(yùn)營(yíng)里程301公里，共設(shè)南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個(gè)車站，幾乎貫穿了長(zhǎng)三角地區(qū)的核心區(qū)域。
“滬寧高鐵的開通在縮短人們時(shí)空距離的同時(shí)，進(jìn)一步放大了長(zhǎng)三角各城市間要素配置的流動(dòng)。”徐長(zhǎng)樂指出，這將讓長(zhǎng)三角地區(qū)的“同城效應(yīng)”更加明顯。長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將跨越原有的城市空間范圍和行政轄區(qū)的限制，并讓該區(qū)域普通民眾的消費(fèi)、生活及出行等各方面都形成積極效果。
“滬寧高鐵沿線也將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)緊密串聯(lián)在一起。在服務(wù)自己城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也為其他城市乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”徐長(zhǎng)樂分析，這將優(yōu)化長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，進(jìn)而為相關(guān)城市改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式提供幫助。
事實(shí)上，高鐵的開通同樣與前階段公布的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》相符合——“滬寧發(fā)展帶”定位為“優(yōu)化城市功能，提升創(chuàng)新能力，建成高技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)密集帶”。“不光如此，隨著時(shí)間的深入，滬寧高鐵的開通將可能與其他區(qū)域規(guī)劃密切相連。”徐長(zhǎng)樂認(rèn)為，共振的效果就此將得以顯現(xiàn)。在他看來(lái)，這種效果將從區(qū)域城市分工開始，并發(fā)展至區(qū)域的分工，最后是中國(guó)幾大板塊之間的分工協(xié)作，最終形成總的共振效果。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2
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