| 矛盾暫時(shí)難免
當(dāng)然，作為普通民眾來說，最關(guān)心的莫過于出行是否方便及具體票價(jià)。據(jù)悉，滬寧高鐵票價(jià)分為一等座和二等座，分別為233元和146元。但現(xiàn)在票價(jià)似乎有些過高，這降低了普通消費(fèi)者乘坐高鐵的熱情。
“現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格幾乎是動(dòng)車組的兩倍，更早列車班次的4倍，確實(shí)很高�！弊蛉眨�江蘇的包先生對(duì)本報(bào)記者說，他所在地離高鐵常州站比較近，但現(xiàn)在他還是決定以坐動(dòng)車組為主。此外，還有消費(fèi)者向記者反映，高鐵沿線所設(shè)站點(diǎn)似乎過于密集，“有點(diǎn)像地鐵的感覺，且部分站點(diǎn)設(shè)置離該城市的市區(qū)過遠(yuǎn)，這又將在某種程度上造成出行的不便”。而在網(wǎng)絡(luò)上，一項(xiàng)調(diào)查顯示，有將近六成的網(wǎng)友認(rèn)為，高鐵的票價(jià)過高難以承受。
“票價(jià)現(xiàn)在之所以這么貴，是因?yàn)楝F(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)成本均已包含在票價(jià)里，這難免會(huì)造成消費(fèi)者的不滿�！睂�(duì)于上述疑問，徐長樂認(rèn)為，部分站點(diǎn)的選擇之所以建在偏離市區(qū)的區(qū)域，是因?yàn)楦哞F的建設(shè)要考慮到未來城市的擴(kuò)容、相關(guān)的動(dòng)遷成本及避免高鐵在市中心建設(shè)所造成的分割效應(yīng)。不過，有專家認(rèn)為，鐵路的發(fā)展要考慮到不同層次人群的需求，“高鐵的票價(jià)或許可以借鑒飛機(jī)的票價(jià)，允許有打折促銷或不同折扣的票價(jià)，這樣才能滿足不同層次的需求”。
那么，在滬寧間原有如此多動(dòng)車及汽車等交通工具的情況下，高鐵的開通是否會(huì)浪費(fèi)現(xiàn)有資源？“這就需要相關(guān)部門把握乘客數(shù)量的臨界點(diǎn)�！毙扉L樂認(rèn)為，如果每天客流量都不大的話，其所產(chǎn)生的效應(yīng)就比較低了，“但并不能僅著眼于現(xiàn)在的情況，還要考慮未來的效應(yīng)”。
此外，據(jù)南京鐵路部門發(fā)布的信息，滬寧高鐵開通后，原來南京到上海D5401次到D5450次的25對(duì)動(dòng)車將全部停開，經(jīng)停南京且仍在普速線運(yùn)行的“D”字頭動(dòng)車將只剩13對(duì)。
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